Garajda muayene çukuru – yapının özellikleri, düzenleme özellikleri

Garajda gözlem çukuru

Ülkemizdeki sürücülerin her zaman servis merkezi uzmanları ile araca güvenmeyen “demir atlarında” kendi başlarına “dürtmeyi” tercih ettikleri o kadar oldu. Gerçekten de, gerçek şu ki, küçük ve orta onarımlar ve periyodik bakım üzerindeki çalışmaların çoğu bağımsız olarak yapılabilir. Belirli becerileriniz ve arzunuz varsa, yağı servis istasyonuna her değiştirdiğinizde aynı şeyi uygulamayın. Tamamen kendiniz boşaltılabilir, çünkü bunun için bir görüntüleme deliğine ihtiyacınız var.

içerik

• Yapım ve düzenlemenin özellikleri
• Planlıyoruz, boyutları düşünüyoruz
• Kendin yap denetim çukuru
• Standartlar – inşaatçının yönergeleri

Yapım ve düzenlemenin özellikleri

Garajdaki muayene deliğinin çeşitli avantajları vardır, birçok sorunu kendi başına çözmeye yardımcı olacaktır, ancak önemli bir dezavantajı vardır – yüksek nem kaynağıdır. İyi yalıtılmış bir çukur bile yoğuşma suyu oluşumuna katkıda bulunur. Sürekli olarak muayene deliğinin üzerinde duran aracın tabanı korozyona karşı oldukça hassastır. Ve sadece dip değil, aynı zamanda sparlar gibi önemli yük taşıyıcı yapılar da sürekli neme maruz kaldığında “bir kez” çürümeye neden olabilir. Bu nedenle, uzmanlar bir araba için en az iki alana sahip olacak şekilde bir garaj inşa etmenizi önerir: biri onarım işi için çukurlu, diğeri arabayı park etmek için çukur olmayan. Bu mümkün değilse, makinenin altına bir çukur inşa etmeniz gerekir, ancak çok iyi su geçirmez.

Bir görüntüleme deliği oluşturmadan önce, hatasız, bölgedeki yeraltı suyu oluşum seviyesinin ne olduğunu öğrenin. Yeraltı suyu seviyesi 2,5 m’den yüksekse, inşa edilen garajda bir görüntüleme deliği inşaatının terk edilmesi gerekecektir. Garajın inşaatı henüz başlamamış, ancak sadece planlanmışsa, suyu toplayıcıya veya özel bir kuyuya yönlendirecek drenaj sisteminin donatılması gerekir. Yeraltı suyu seviyesi 2,5 m’nin altında olduğunda, inşaat için kontrendikasyon yoktur.

Önemli! Kullanılmadığı zaman muayene deliğini daima kapalı tutun. Su geçirmezliği ne kadar iyi olursa olsun, hala yüksek bir nem kaynağıdır. Sıcak yazlarda, çukur boşaltılabilir. Bunu yapmak için, onlarca saat ve tercihen günlerce bırakarak açık bırakın. Ve eğer garajda kır evini birkaç gün açık bırakmak mümkünse, daha da iyi olacak.

Planlıyoruz, boyutları düşünüyoruz

Muayene çukurunun optimal boyutları arabanın boyutuna, sahibinin yüksekliğine ve boyutlarına bağlıdır. Mevcut araç sahibi için çukurun genişliğini ayarlayabilirsiniz, ancak bu her zaman tavsiye edilmez. Sonuçta, arabalar değişir, zamanla yenisine sahip olmak isteyeceksiniz ve muayene çukurunun boyutları eskisine göre ayarlanmıştır. Ne yapalım? Genişliği hemen aşağı yukarı standart hale getirin.

Muayene çukurunun genişliği, aracın dingil mesafesini ve sahibinin boyutlarını dikkate alacak şekilde olmalıdır. “Taban” az çok standartlaştırılmışsa ve işletme sahibi ortalamanın üstünde değilse, standart ebatlarda bir çukur yapılması tavsiye edilir. Çoğu araç için, evrensel muayene deliği 75-80 cm genişliğe sahiptir.

Muayene çukurunun derinliği konağın büyümesine bağlı olarak hesaplanır. Öyle olmalıdır ki, tam yükseklikte durmak, herhangi bir birime “ulaşmak” için uygun olmuştur. Aynı zamanda, eğilmeden veya çömelmeden. Çukurun derinliğinin konağın büyümesinden 10-15 cm daha fazla yapılması gerektiği düşünülmektedir..

Önemli! Yeterince derin bir delik kazmanız önerilir. Derinlik çok büyük olsa bile, herhangi bir zamanda zemini yükseltebilir veya çukurun dibine bir şey koyabilirsiniz..

Kontrol deliğinin uzunluğu, aracın uzunluğuna veya araç sahibinin tercihlerine bağlı olarak değişebilir. Çukur arabadan 1 m daha uzun olarak kabul edilir, böylece aşağı inip ondan yükselmek kolaydır..

Önemli! Onarımların birlikte yapılması planlanıyorsa çukur kısa olabilir. Ve garajın boyutlarının bir “tren” tarafından yerleştirilmiş bir hatta iki araba için tasarlanması uzun sürebilir..

Aldığımız toplam, evrensel bir izleme deliği – boyutlar: 5 / 0,8 / 2. Nerede 5 m – uzunluk, 0,8 m – genişlik, 2 m – derinlik.

Kendin yap denetim çukuru

İnşaata başlamadan önce, yeraltı suyu seviyesinin kontrol edilmesi zorunludur. 2.5 metreden yüksekse, bir drenaj sistemi yapacağız. 2,5 m’nin altındaysa, drenaj gerekmez. Yeraltı suyu drenajı gerektiren bir izleme çukuru inşa etme seçeneğini dikkate alacağız. Daha önce de söylediğimiz gibi, bu sadece garajın kendisinin inşaat aşamasında mümkündür.

Garajdaki muayene deliğinin cihazı bir çukur kazmakla başlar:

1. Muayene çukurunun derinliği + zemin kalınlığı + su yalıtım tabakasının kalınlığı + “yastığın” kalınlığı dikkate alınarak çukurun derinliğini hesaplıyoruz. Çukurun genişliği için, çukurun genişliğine 40-50 cm ekleyin. Tüm ödeneklerle bir hendek kazıyoruz.
2. 10 cm’lik çakıl tabakasına uyuyoruz, koç. 5 cm kum tabakasıyla doldurun, ayrıca.
3. Çevre üzerinde 30-50 cm derinliğinde drenaj siperlerini kazıyoruz.
4. Siperlerin dibinde jeotekstil tuvali, kenarlarını hendek duvarlarının 80 cm ötesine sararak yayıyoruz.
5. 5 cm’lik çakıl tabakasına uyuyoruz. Üzerine özel drenaj boruları yerleştiriyoruz.

Önemli! Drenaj boruları olarak delikli seramik, plastik ve asbestli çimento boruları kullanılmaktadır. Döşeme sırasındaki işlevleri için, 1 metre başına 1 cm’lik bir eğim yapılır.

6. 20 cm’lik bir çakıl tabakası dökün ve elde edilen yapıyı jeotekstillerin kenarlarıyla sarın.

7. Çukurun gelecekteki tabanı, rammed küçük bir kil tabakası ile kaplıdır.

8. Biz rulo su yalıtımı yayıldı. Hem plastik film hem de çatı malzemesi uygundur.

9. Biz zemin için kalıp yapmak, takviye çerçeve veya örgü yüklemek ve beton ile doldurun. Su geçirmez beton kullanılması tavsiye edilir.

10. Zemin tamamen kuruduğunda, tekrar su geçirmez.

Önemli! Duvarların inşası için tuğla yapabilir veya yekpare beton doldurabilirsiniz. Yüksek bir yeraltı suyu seviyesi durumunda, duvarları monolit yapmak daha uygun olacaktır.

11. Bu nedenle, bizi kil kalesi olarak hizmet edecek bir kil tabakasını çakma duvarlarında.

12. biz su yalıtımı yaymak, zemin su yalıtımı ile birleştirmek, çatlaklar, eklemler ve kenarları dikkatle tedavi.

13. Kalıbı duvarlar için hazırlıyor, güçlendiriyor ve betonla dolduruyoruz.

14. Tamamen kuruduktan sonra, duvarların ve zeminin son işlemine geçin. Duvarları sıvalayabilir, fayans, fiberglas plakalar vb.Ile bitirebilirsiniz..

15. Yukarıdan, araç çukura girmemesi için emniyet rayı monte ediyoruz. Bunun için 60 mm’lik metal bir köşe kullanılabilir. Ondan çerçeveyi çukurun uzunluğu ve genişliği boyunca kaynak yapıyoruz. Çukura koyduk ve betonladık.

16. Köşeden gelen çerçeve bize sadece sigorta olarak değil, aynı zamanda çukuru kapatan tahtalar için de uygun bir destek olarak hizmet edecektir. En az 40 mm kalınlığında levhalar satın alıyoruz. Onları gerekli boyuta getirin ve çerçeveye yerleştirin.

Önemli! Daha küçük kalınlıkta tahtalar kullanırsanız, bir arabanın kazayla çarpışması durumunda çatlarlar. Ve “kırk” hatta “elli” yönetim kurulu 2 tonluk taşımacılığın çarpışmasına kolayca dayanabilir.

Muayene çukurunun daha iyi su yalıtımı için, üzerine kalın bir plastik filmi gerebilir ve bunları çerçeveye monte ederek panolarla ezebilirsiniz. Bu hile, aracın alt kısmında yoğuşmanın önlenmesine yardımcı olacaktır..

Çukura iniş kolaylığı için, sahibine uygun taraftan basamaklar sağlanabilir. Ve fazla yer kaplamayan ve gerekirse kolayca çıkarılabilen bir merdiven yapabilirsiniz. Çukurdaki artan nem nedeniyle ahşap bir merdiven yapmak arzu edilmez. Optimum boyalı demir merdiven.

Standartlar – inşaatçının yönergeleri

Garajda muayene deliğinin yapımını düzenleyen herhangi bir belge olup olmadığıyla ilgileniyorsanız, cevap evettir. Bu tür belgeler vardır, bunların listesi tablo 1’de bulunabilir..

Unutmayın, garajda bir görüntüleme deliği bulunup bulunmayacağına, tercihen garajın inşasına başlamadan önce karar verin. Bu, su geçirmezlik ve drenaj çalışmalarını düzenlemek için gerekli tüm önerileri yerine getirmenize izin verecektir. Aracı istenmeyen nemden korumak için tamamen inşa edilmiş muayene çukuru.